Gabriel Tischendorfs vei, Frydenbølien og Gyldenprisveien. Sikkerhet og fremkommelighet.

Prosjektet omfatter tre gater fra Fyllingsveien til Lien/Michael Krohns gate. Gyldenprisveien er særlig utfordrende med smale fortau, bratte stigninger, bussrute, skolevei og adkomst til barnehage og idrettsanlegg. Området har levekårsutfordringer og mangler blå-grønne strukturer og gode snarveier. Tiltakene er hentet fra sykkelstrategi og Handlingsplan for sykkel 2021–2024.

Prosjektet er delt i to hoveddeler:

a) Gabriel Tischendorfs vei og Frydenbølien – sikkerhet for gående og syklende
Tiltaket innebærer gjennomgående fortau langs hele strekningen, sykling i blandet trafikk i Gabriel Tischendorfs vei, etablering av sykkelpassasje mellom Gabriel Tischendorfs vei og Frydenbølien, samt sykkelfelt i stigning- og sykling i blandet trafikk nedover Frydenbølien.

Forprosjekt fra 2021 anbefalte blandet trafikk og tosidig fortau i Gabriel Tischendorfs vei og sykkelfelt i stigning i Frydenbølien. Etter nabovarsel ble prosjektet nedskalert i Gabriel Tischendorfs vei; gjennomgående ensidig fortau og færre landingsarealer for gående. Landingsarealer beholdes kun der barnetråkk viser farlig skolevei.

Tiltakene gir betydelig gevinst for gående ved å sikre sammenhengende fortau og trygg skolevei. For syklende gir innsnevret kjøreareal lavere fart og bedre trafikksikkerhet, samt sykkelfelt i stigning på Frydenbølien. 

b) Gyldenprisveien – fremkommelighet og sikkerhet
Planforslaget, under offentlig behandling 2025-2026, prioriterer bedre forhold for gående og syklende. Fortau utvides slik at to rullestoler eller barnevogner kan møtes, og det etableres sykkelfelt i oppoverbakke. Tosidig fortau opprettholdes der areal tillater det, særlig ved barnehage. Gatens bratte stigning gjør universell utforming umulig, men tiltakene sikrer minimumsstandard for trygg ferdsel.

Gatesnittet er snevret til absolutt minimum for å gi plass til myke trafikanter samtidig som bussfremkommelighet opprettholdes. Envegsregulering er vurdert som urealistisk grunnet busslinje i begge retninger. Som følge av utvidelse av fortau og sykkelfelt må ca. 16 parkeringsplasser fjernes. Dette vurderes som nødvendig for å oppnå trafikksikkerhet og fremkommelighet.

Hovedmål: Bedre sikkerhet og fremkommelighet for gående og syklende, med sammenhengende fortau, sykkelfelt i stigning og redusert fart, samtidig som kollektivtrafikk ivaretas.